Cześć!

Skoro już tu trafiłeś (a może trafiłaś? :)), to na pewno jesteś osobą wyjątkową. Dlatego wyjątkową, gdyż tylko tacy ludzie interesują się samochodem, któremu poświęcona jest ta strona. Citroen XM. Samochód niegdyś dla niektórych wymarzony, nieosiągalny, bardzo drogi. Dzisiaj sytuacja wygląda inaczej. XMy są dosyć tanie (choć nastał już ten czas, kiedy to zadbane egzemplarze coraz częściej kosztują sporo) i dzięki temu można ów marzenie zrealizować. Przez niektórych znienawidzony ze względu na rzekomą awaryjność, a przez innych ukochany wynalazek spod znaku szewrona, który cieszy oko i duszę. Auto z charakterem, niepowtarzalną sylwetką i wnętrzem (szczególnie w wersji MK1). Jak można się łatwo domyślić jestem osobą, która bez XMa żyć nie może. Stąd też chyba ta strona. Postanowiłem, że stworzę takie miejsce w polskim Internecie, gdzie podzielę się z innymi swoimi przemyśleniami, relacjami z napraw, pielęgnacji i innych takich dotyczących tego pięknego hydrowozu. Poza tym postaram się dodawać tutaj schematy, opisy wszystkiego co może się przydać. Jest też moja osobista galeria, jak i zdjęcia znalezione w sieci. 

Strona została udostępniona publicznie w marcu 2016 roku. Zawartość udostępniona w celach edukacyjnych i za darmo.

Zapraszam do przeglądania zawartości. Poniżej mapa strony, czyli co i gdzie można znaleźć.  Życzę miłego pobytu, a w sprawie problemów, uwag dot. strony, czy choćby chęci rozwijania tego miejsca (masz jakieś ciekawostki odnośnie XMa, schematy, zdjęcia, cokolwiek i chcesz się podzielić - będę bardzo wdzięczny) - pisz na maila: 

 

Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

 

Mapa strony, czyli opis dostępnych menu po prawej

  • Nawigacja - strona główna z tym powitaniem, informacje o autorze 
  • Blog - najnowsze wpisy z codziennych XMowych przygód
  • Garaż - znajdziesz tu relacje z codzienności związanej z XMem (np napraw bieżących), remontu XMa, przydatne linki, schematy itp, itd
  • Pobieralnia - wszystko co się może przydać posiadaczom XMa. Schematy, poradniki, serwisówki itp.
  • Moje XMy - krótki opis każdego z XMów, które mam lub miałem, podstawowe dane odnośnie jednostki napędowej, wyposażenia plus do tego trochę zdjęć
  • Tu mnie znajdziesz - polecane przeze mnie strony, na których się pojawiam, np fora, kluby Citromaniaków

Komentarze   

+1 # Sławomir 2016-07-31 15:46
Cześć :lol:
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
0 # Przemek [bigsoft] 2016-08-01 14:59
Witaj :)
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
+2 # Janek 2016-11-03 19:11
Witam, przeczytałem całą historię o twoich XM' ach ;-) Fajnie, że postanowiłeś się tym podzielić. Życzę dużo szczęścia i wyrozumiałości dla tego wyjątkowego samochodu :-) Ps: Sam interesuję się Citroenami ;-)
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
+1 # Przemek [bigsoft] 2016-11-24 19:37
Hej, gratuluję wytrwałości w czytaniu moich wypocin :D
Ja kocham te auta. Mam na myśli głównie Citroeny z serii tych starszych hydropneumatycznych. W najlepszych czasach miałem 4 XMy, teraz mam 3 i będę musiał zredukować ich liczbę do 2 albo 1 ale po kapitalnym remoncie. Marzy mi się CX w przyszłości :)

Strona jest na razie w fazie baaardzo wstępnej i testowej. Przyjdzie zima, to powinienem mieć więcej czasu, postaram się wtedy ją rozbudować.
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
+1 # Janek 2016-11-24 21:39
Mi też marzy się CX :) Narazie swoją przygodę z Citroenami rozpocząłem od AX'a, który powoli wraca do życia (kompleksowa blacharka). Po nim mam nadzieję przyjdzie czas na kupno XM'a :D ale najpierw to muszę pojeździć trochę AX'em bo to mój pierwszy samochód :)
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
0 # Przemek [bigsoft] 2016-11-25 18:57
Gratuluję pierwszego samochodu. Tez miałem kupić AXa jako autko tymczasowe (na czas remontu XMów), ale kupiłem cinquecento, bo uznałem, że potrzebne mi auto na dojazdy z punktu A do B i w razie czego tanie w utrzymaniu. Po czasie stwierdzam, że mogłem kupić jednak AXa w dieslu, co nic nie pali :)

Jaki masz silnik w swoim AX?
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
+1 # Janek 2016-11-25 20:28
Silnik to wierny 1.5 Diesel. Nie wiem dlaczego, ale kocham jego klekot :lol:
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
0 # Janusz Wasser 2016-11-22 23:35
Hej. Strona co jakiś czas nie działa, dlaczego ?
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
0 # Przemek [bigsoft] 2016-11-24 19:38
Hej.

Dzięki za informację, nie byłem świadom problemu i na razie sam nie wiem co jest nie tak. Przyjrzę się sprawie.
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
+1 # Arek 2017-08-05 18:21
Cześć! Polubiłem Citroeny dawno temu dzięki... Berlingo rok 96 1.8 diesel :] Bardzo ciekawy jest również ZX. Marzy mi się jednak XM. Mógłbyś rzucić okiem na to ogłoszenie: https://www.otomoto.pl/oferta/citroen-xm-kombi-2-0-oplacony-zadbany-1-wlasciciel-ID6yGG4T.html ?
Zastanawiam się jaki jest koszt (poza zakupem) rozpoczęcia przygody z takim wozem. Wyposażenie skromne więc nie ma się co psuć, silnik bez udziwnień... Miło gdybyś cokolwiek doradził.
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
0 # Przemek [bigsoft] 2017-08-05 19:13
Hej!
Miło mi powitać w moich skromnych progach kolejnego fana Cytryn :)
ZXa ani Berlingo nigdy osobiście nie miałem, ale nie ukrywam, że moje serce skradły hydropneumatyki. Zaczynałem jako pasażer BXa z 1986 roku (bo byłem jeszcze małym szkrabem). Potem już jako trochę starszy, ale nadal tylko pasażer XMa z 1991 roku, którym kilka lat po kupnie dane mi było jeździć, bo już miałem uprawnienia. Oczywiście hydro-chorobą zaraził mnie ojciec, za co jestem mu niezmiernie wdzięczny :D

Dzisiaj mam 3 XMy i jednego BXa, a ojciec ma C5 MK1 break, bo mu się już robić nie chce przy starszych bratach C5 hehe :D

Co do Twojego pytania odnośnie XMa w ogłoszeniu.
Wygląda ciekawie, choć wbrew pozorom wcale taki biedny wyposażeniowo nie jest. Ma 4 elektryczne szybki, klimatyzację, co prawda sterowaną pokrętłami, ale jednak, komputer pokładowy (wyświetlacz po prawej) z wyświetlaczem incydentów (po lewej), elektrycznie sterowane fotele, gniazdo zapalniczki w przedziale dla pasażerów z tyłu, dwustrefowy nawiew, tj. masz kanały do przedziału dla pasażerów i w słupkach środkowych kratki nawiewu, a nie tylko w samej desce rozdzielczej, elektrycznie sterowane lusterka, halogeny, hak z instalacją oraz zawieszenie hydroaktywne.

Nie jest to wersja eksluzywna, ale biedotą też nie grzeszy. W moim pierwszym XMie elektrycznie miałem sterowany tylko... szyberdach i przednie szyby. Lusterka, oraz tył ręczne, fotele ręcznie, brak gniazda zapalniczki z tyłu, brak nawiewów do tyłu itd. Także nie jest źle w tym XMie z ogłoszenia. Powiem więcej - były wersje XMa tzw. bieda-max. Tzn nawet tunel środkowy był skrócony tak, że kończył się zaraz za lewarkiem zmiany biegów (tak, nawet wyrzucili schowek :D), nie było obrotomierza, tylko zegarek,.a i same zawieszenie zdarzało się w wersji bez elektroniki, czyli takie samo jak w BX np (łatwo to rozpoznać po braku suwaka auto/sport przy lewarku zmiany biegów) :D

Odnośnie samego auta z ogłoszenia - to jw. wyposażenie przyzwoite. Na zdjęciach wygląda zachęcająco, aczkolwiek na pierwszy rzut oka widać, że trzeba będzie trochę przy nim porobić (jak przy każdym XMie). Podświetlenie zegarów i pewnie całej deski do naprawy (żaróweczki), tapicerka do prania, a w szczególności dywanik bagażnika, ale to takie bzdety do ogarnięcia. Poduszki przednich siłowników albo były wymieniane albo się tak dobrze trzymają, co dziwne jak na ten rocznik.Widzę to po gruszkach przednich - jeszcze jest całkiem sporo miejsca między gruszkami a tą blachą grodziową. Nawet oryginalne dekielki na nakrętkach siłowników są.

Silniczek - miałem taki, ale nie było mi dane się przejechać, bo był od razu po kupnie wyciągnięty, a potem zezłomowany, ale... jak słusznie zauważyłeś silnik, to zwykły wolnossący benzyniak, 120 koni, 8 zaworów bez korekcji hydraulicznej (ręczna regulacja zaworów). Nie powinien sprawiać problemów o ile nie dymi na niebiesko.

Osobiście gdybym chciał kupić to auto - to pojechałbym na pewno zobaczyć, przejechać się.

Pytanie jeszcze - co znaczy, że szybko opada. Jeżeli natychmiast po zgaszeniu silnika auto siada na glebę, to problem jest w pustym akumulatorze cisnienia i/lub w zaworze hamulcowym, który ma spore przecieki wewnętrzne.

Tak na koniec. Mam break`a, czyli kombika (tyle, że V6) i powiem Ci, że auto jest ogromne. Na prawdę kawał fury, przebija przestrzenią C5 kombi mk1. Polecam :)
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
0 # Arek 2017-08-06 16:12
Dzięki za odpowiedź. Kompletnie nie znam się na hydraulice, myślałem, że nie ma wielkiej różnicy między BX-em a XM-em w tej kwestii a tu proszę. Czyli mówisz, że po zgaszeniu powinien trzymać "stan" przez jakiś czas, tak? Szkoda, że nie jeździłeś swoim 2.0, ciekaw jestem jak to radzi sobie w normalnym ruchu i jakiego spalania można się spodziewać. Wg Twojej opinii po jakimś tam wstępnym doinwestowaniu XM-a da się nim jeździć w dalekie trasy bez obaw? Czy posiadanie tego modelu jest kosztowniejsze niż "standardowego" samochodu?
Rok temu byliśmy ZX-em przyjaciela w Turcji. 6 tys km w wygodnych fotelach, na mega wygodnym zawieszeniu no i tanio bo 1,9d pali tyle co nic. Bardzo miło zaskoczyło mnie to auto. Po powrocie nie mogłem przyzwyczaić się do zawieszenia mojego nissana.
Ja miałem berlingo multispace 2002 po lifcie 1,6 benzyna ale średnio byłem zadowolony z jakości- ciągle coś. Pod względem funkcjonalności i wyposażenia, wóz fantastyczny
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
0 # Przemek [bigsoft] 2017-08-06 20:04
2.1TD ma 110km i w ruchu miejskim to zupełnie wystarcza. Na trasie też sobie radzi, ale nie jest to demon mocy. 2.0i, czyli ten z ogłoszenia ma podobną moc, bo 121km no i w benzynce, więc może będzie i trochę lepiej się zbierał (?), nie wiem, tylko tak przypuszczam. Jeśli chodzi o spalanie, to.. myślę, że 10 po mieście to na pewno łyknie, a może i 12. Jednak tu też tylko mogę tak przypuszczać. Najlepiej by było popytać na forum Klubu Cytrynki. To jest kombik, waży z 1,5 tony, więc jest co ciągnąć.

Skoro twierdzisz, że ZX ma mega komfortowe zawieszenie, to.. ciekawe co stwierdzisz zasiadając za sterami sprawnego XMa :) Masa, gabaryty, fotele + hydropnematyka. Nie ma nic lepszego. No chyba, że.. starszy CX lub DS w sensie resorowania.

Jeśli chodzi o dalekie trasy powiem Ci tak. Jak dbasz, tak masz. Auto moim zdaniem nie jest specjalnie bardziej kosztowne w naprawach. Zawieszenie to tak na prawdę standardowy McPherson, tyle, że zamiast sprężyny i amortyzatora masz siłownik i gruchę. Drążki, sworznie, tuleje wahacza - standard. Z takich najgorszych awarii to może być np rozerwanie któregoś z przewodów hydropneumatyki. Najgorsze miejsce, to nad tylną belką - tam zbiera się wilgoć i przeważnie w tym miejscu padają (korozja). Przewody można dziś dorobić miedziane i wszystko gra.

Taki przykład - postanowiłem kupić kombi V6. Pojechałem z kolegą po niego z dnia na dzień bez specjalnych przygotowań moim dieslem 2.1TD. 300km w jedną stronę, większość trasy 140km/h było na budziku i auto zajechało tam i z powrotem. To samo V6. Bez żadnego przygotowania po prostu go kupiłem i wróciłem. Ja wiem, że to może żaden dystans, ale chodzi mi o to, że jak masz w miarę dobry egzemplarz to nie powinien zawodzić.

Mój pierwszy XM nie miał dosłownie progów, był pognity, gdzie się dało, w silniku coś się metalicznie tłukło, prawdopodobnie sworzeń tłokowy lub panewka. Auto jeździło tak kilka lat i nigdy nie było holowane lub wiezione lawetą.

Wiadomo zdarzyć się może wszystko, w każdym samochodzie, dlatego ciężko stwierdzić jak będzie. Chodzi mi tylko o to, że nie jest to moim zdaniem samochód, który więcej stoi jak jeździ. Wszystko zależy od tego jak się o niego zadba.

Jeśli chodzi o koszta napraw - części możesz sobie pooglądać w sieci, a jeśli chodzi o mechaników, to nie wiem, bo moje auta za mojej kadencji widziały tylko mnie, bo sam naprawiam.

Wiem tyle, że opinia panująca wśród klubowiczów jest jedna. Musi być to osoba, która lubi to robić, a najlepiej pasjonat. Pierwszy lepszy mechanik od VAGa, to najgorsze co można cytrynom zgotować.
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
0 # Arek 2017-08-06 16:12
Mam teraz berlingo 96 1,8d blaszaka odkupione z firmy gdzie kiedyś pracowałem i jest świetny. Na liczniku ponad 500tys km.
Bardzo dużo jeździłem też C1 no ale to w sumie Toyota.
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
0 # Arek 2017-08-06 17:38
Ten XM z ogłoszenia nie ma chyba klimy. Choć jakoś specjalnie mi na niej nie zależy. Ważne, że ma szyberdach. To bardzo ciekawe co piszesz, że były XM-y bez obrotomierza itd. To w końcu dość wysoka półka aut. To chyba klasa Nissana Maximy, Mercedesa E, prawda?
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować
0 # Przemek [bigsoft] 2017-08-06 20:11
Pokrętła wyglądają jak z wersji od klimy, ale bez klimatronika (tzw, klimatyzacja manualna). Zauważ, że masz pokrętło ustawiania temperatury i automatyczną regulację nawiewu. W wersji bez klimy pokrętła sa inne.

To jest wersja bez klimatyzacji:


Tu masz wersję z manualnie sterowaną klimą:


Na koniec wersja z klimatronikiem, czyli klimą automatycznie sterowaną:


Jeśli chodzi o półkę, to XM należy do grupy "średnia-wyższa". Wersje wyposażenia mogą wydawać się śmieszne, ale to urok francuzów. Są znani z tego, że oferowali wersje od tzw maksymalnie odchudzonych, do full-wypasu, co przy aucie typu XM faktycznie dosyć dziwnie może wyglądać, ale tak było.

O tą klimatyzację warto by było dopytać właściciela tego XMa z ogłoszenia.
Odpowiedz | Odpowiedz z cytatem | Cytować

Dodaj komentarz


Kod antyspamowy
Odśwież